মহামারী অধীনে আন্তঃসীমান্ত রসদ

1) ইউএস ওয়েস্ট পোর্ট টার্মিনাল কর্মীদের মধ্যে নিও-করোনাভাইরাস নিশ্চিত হওয়া মামলার সংখ্যা আবার বেড়েছে
প্যাসিফিক মেরিটাইম অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ইম ম্যাককেনার মতে, 2022 সালের জানুয়ারির প্রথম তিন সপ্তাহে, ইউএস পশ্চিম বন্দরে 1,800 টিরও বেশি ডক কর্মচারী নতুন করোনাভাইরাসের জন্য ইতিবাচক পরীক্ষা করেছেন, যা 2021 সালের সমস্ত ক্ষেত্রে 1,624 কেস ছাড়িয়েছে। বন্দর কর্মকর্তারা বলেছেন যে যদিও চীনা নববর্ষের সময় আমদানি স্থবিরতা এবং সংশ্লিষ্ট ব্যবস্থা দ্বারা বন্দর যানজট সমস্যা প্রশমিত হয়েছে, প্রাদুর্ভাবের পুনরুত্থান সমস্যাটি ফিরিয়ে আনতে পারে।
AcKenna আরও বলেন যে ডক শ্রমিকদের শ্রম প্রাপ্যতা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে।টার্মিনালের সামগ্রিক দক্ষতার জন্য দক্ষ অপারেটররা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
শ্রমিক ঘাটতি, খালি কন্টেইনারের র্যাকের ঘাটতি এবং অত্যধিক আমদানির সম্মিলিত প্রভাব বন্দরের যানজটের দিকে নিয়ে যাচ্ছে।
একই সময়ে, ইউএস ওয়েস্ট টার্মিনাল স্ট্রাইক সঙ্কট বেড়ে যাওয়ার হুমকি দিচ্ছে, এবং যদি সঠিকভাবে পরিচালনা না করা হয়, তাহলে 2022 সালে সমুদ্রের মালবাহী হার "ছাদ ভেদ করে" যেতে পারে।
আন্তর্জাতিক" (ছাদের মধ্য দিয়ে ঘা)

2) ইউরোপ রোড শিপিং চুক্তি সমস্ত বড় খোলা, মালবাহী হার 5 বার পর্যন্ত
মহামারীর বারবার প্রভাবের কারণে কেবল সমুদ্রের মালবাহী হারই বাড়তে থাকে না, ইউরোপের অনেক দেশ সম্প্রতি সরবরাহকারী কর্মীদের "ঝড়" এর ঘাটতির কারণে সরবরাহ শৃঙ্খলের ঘাটতিও শুরু করেছে।
ক্রু শিফ্ট অসুবিধা থেকে জাহাজে ফিরে আসতে অস্বীকৃতি জানায়, উচ্চ বেতনের প্রলোভনের চেয়ে মহামারী নিয়ে চিন্তিত ট্রাক চালকদের কাছে, দেশগুলিতে সরবরাহ চেইন সংকট দেখা দিতে শুরু করে।অনেক নিয়োগকর্তার দেওয়া উচ্চ বেতন সত্ত্বেও, পেশাদার ট্রাক ড্রাইভারের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ পদ এখনও খালি রয়েছে: এবং অবরুদ্ধ শিফ্ট পরিবর্তনের কারণে ক্রু সদস্যদের ক্ষতিও কিছু শিপিং কোম্পানিকে কাউকে নিয়োগ না করার দ্বিধাদ্বন্দ্বের সম্মুখীন করেছে।
ইন্ডাস্ট্রির অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা ইউরোপীয় সরবরাহের জন্য গুরুতর ব্যাঘাত, সরবরাহ কম এবং অত্যন্ত উচ্চ ব্যয়ের আরও একটি বছরের পূর্বাভাস দিয়েছেন।
ক্রস-বর্ডার লজিস্টিকসের উচ্চ স্তরের পাশাপাশি অনিশ্চয়তা আরও বেশি বিক্রেতাদের দৃষ্টি লজিস্টিক খরচ কমাতে বিদেশী গুদামগুলির দিকে ঘুরিয়ে দেয়।সাধারণ প্রবণতার অধীনে, বিদেশী গুদামগুলির স্কেল প্রসারিত হতে থাকে।

3) ইউরোপীয় ই-কমার্স ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিদেশী গুদাম স্কেল প্রসারিত হচ্ছে
বিশেষজ্ঞের পূর্বাভাস অনুসারে, ইউরোপ ই-কমার্স গুদামজাতকরণ এবং বিতরণের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে হাজার হাজার গুদাম এবং বিতরণ কেন্দ্র যুক্ত করবে, আগামী পাঁচ বছরের গুদাম স্থান 27.68 মিলিয়ন বর্গ মিটারে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
গুদাম সম্প্রসারণের পিছনে রয়েছে ই-কমার্স বাজারের প্রায় 400 মিলিয়ন ইউরো।একটি সাম্প্রতিক খুচরা প্রতিবেদন অনুসারে দেখায় যে 2021 সালে ইউরোপীয় ই-কমার্স বিক্রয় 396 বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে ই-কমার্স প্ল্যাটফর্মের মোট বিক্রয় প্রায় 120-150 বিলিয়ন ইউরো।

4) দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটে কনটেইনারের অভাব, শিপিংয়ের ঘটনায় গুরুতর বিলম্ব, মালবাহী হার বেড়েছে
শিপিং লাইন ক্ষমতা অপর্যাপ্ত সরবরাহ সমস্যার কারণে, বিক্রেতাদের শিপিং একটি নির্দিষ্ট প্রভাব সৃষ্ট.
একদিকে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুট ক্ষমতার একটি অংশ উচ্চতর সমুদ্র মালবাহী সমুদ্রের শিপিং রুটের অংশে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল।2021 ডিসেম্বর, সুদূর পূর্ব অঞ্চলে 2000-5099 TEU টাইপ জাহাজের ক্ষমতা স্থাপনের জন্য শিপিং কোম্পানিগুলি বছরে 15.8% হ্রাস পেয়েছে, 2021 সালের জুলাই থেকে 11.2% কম। সুদূর পূর্ব-উত্তর আমেরিকা রুটে ক্ষমতা বছরে 142.1% বেড়েছে- বছরের ভিত্তিতে এবং জুলাই 2021 থেকে 65.2%, যেখানে সুদূর পূর্ব-ইউরোপ রুট বছরে "শূন্য" সাফল্য অর্জন করেছে এবং জুলাই 2021 থেকে 35.8% বেড়েছে।
অন্যদিকে, জাহাজের সময়সূচি বিলম্বের ঘটনাটি গুরুতর।উত্তর আমেরিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটের প্রধান বন্দরগুলোর বার্থে জাহাজের অপেক্ষার দৈর্ঘ্য অনুযায়ী, হো চি মিন, ক্লাং, তানজং প্যারাপথ, লিন চাবাং, লস অ্যাঞ্জেলেস, নিউইয়র্ক বন্দরগুলো যানজটের সম্মুখীন।

5) নতুন মার্কিন শুল্ক প্রবিধান আসছে
গত মঙ্গলবার প্রস্তাবিত একটি মার্কিন শুল্ক বিল শুল্কমুক্ত পণ্যের ন্যূনতম পরিমাণ হ্রাস করতে পারে, ই-কমার্স-কেন্দ্রিক ফ্যাশন ব্র্যান্ডগুলির উপর একটি ধাক্কা সামলাতে পারে।
প্রস্তাবটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ব্যাপক ন্যূনতম আইন।নতুন বিলের প্রস্তাবিত বাস্তবায়ন অবশ্যই শুল্ক আদায়ের পরিমাণ হ্রাস করবে এবং শুল্ক এড়াতে ফাঁকির সুযোগ নেয় এমন বিদেশী কোম্পানিগুলোর বিরুদ্ধে দমন-পীড়ন চালাবে।বাজারে কিছু ব্র্যান্ড, SHEN সহ, বৃহত্তর বা কম পরিমাণে প্রভাবিত হবে।